Brandstof omhoog. Wegenbelasting omhoog. Onderhoud omhoog. Tijd om opnieuw naar je auto te kijken.

Veel ondernemers rijden al jaren dezelfde dieselauto.

Prima auto.
Betaald.
Doet wat hij moet doen.

Maar ondertussen is er wel iets veranderd.

De dieselprijs is de afgelopen jaren flink gestegen.
Onderhoudskosten zijn hoger geworden.
En ook de wegenbelasting voor dieselauto’s blijft stijgen.

Daardoor hoor ik steeds vaker dezelfde opmerking:

“Kevin, ik heb het gevoel dat mijn auto steeds duurder wordt, maar ik weet eigenlijk niet of ik hem fiscaal nog wel op de juiste manier gebruik.”

En dat is een terechte vraag.

Want veel ondernemers laten ongemerkt geld liggen doordat ze nooit opnieuw hebben gekeken naar de keuze:

privé rijden of op de zaak zetten?

De grootste fiscale misvatting over auto’s

Zodra het woord “bijtelling” valt, haken veel ondernemers af.

Ze denken:

“Dan moet ik duizenden euro’s betalen aan de Belastingdienst.”

Maar dat is niet hoe bijtelling werkt.

Bijtelling is geen rekening die op je deurmat valt.

Bijtelling is fictief inkomen.

Je krijgt dat bedrag niet op je bankrekening gestort.
Maar de Belastingdienst doet alsof je dat voordeel hebt genoten en belast je daarover.

Dat klinkt vervelend.

Maar ondertussen vergeten veel ondernemers naar de andere kant van de berekening te kijken.

Want wat kost jouw diesel eigenlijk écht?

Laten we eens kijken naar een veel voorkomende ondernemersauto.

Voorbeeld dieselauto

Jaarlijkse kosten

Bij meer dan 500 kilometer privégebruik ontstaat:

Bijtelling: € 4.349 per jaar

Veel ondernemers stoppen hier met rekenen.

En dat is precies waar het misgaat.

De berekening die ondernemers vergeten

De werkelijke autokosten bedragen:

€ 7.976 per jaar

Daar staat tegenover:

€ 4.349 bijtelling

Per saldo blijft dan:

€ 3.626 aan aftrekbare kosten over

Dat betekent dat de auto ondanks de bijtelling nog steeds een aanzienlijk fiscaal voordeel kan opleveren.

En dat verrast veel ondernemers.

Vooral dieselrijders moeten opletten

Waarom?

Omdat juist dieselauto’s worden geraakt door:

✅ hogere brandstofprijzen

✅ stijgende wegenbelasting

✅ hogere onderhoudskosten naarmate de auto ouder wordt

Hoe hoger deze kosten worden, hoe interessanter het kan worden om opnieuw naar de fiscale positie van de auto te kijken.

Een keuze die vijf jaar geleden logisch was, hoeft vandaag niet meer de beste keuze te zijn.

De vraag is niet:

“Hoe hoog is mijn bijtelling?”

De vraag is:

“Wat kost mijn auto mij netto na belasting?”

Dat is een compleet andere berekening.

En daar zit vaak het verschil tussen gevoel en werkelijkheid.

Wanneer wordt een auto op de zaak interessant?

In de praktijk zie ik dat ondernemers vaak voordeel behalen wanneer:

• ze veel zakelijke kilometers rijden;
• de brandstofkosten hoog zijn;
• de wegenbelasting stevig oploopt;
• de auto relatief veel onderhoud vraagt;
• of wanneer de auto voornamelijk wordt gebruikt voor de onderneming.

Juist bij oudere dieselauto’s kunnen de jaarlijkse kosten verrassend hoog zijn.

Laat je niet leiden door de bijtelling alleen

De grootste fout die ondernemers maken is dat ze alleen kijken naar de bijtelling.

Maar dat is alsof je naar één regel van de winst- en verliesrekening kijkt en vervolgens een beslissing neemt over je hele bedrijf.

De juiste vraag is:

“Wat houd ik netto over als ik alle kosten, belastingen en fiscale voordelen meeneem?”

Pas dan weet je wat slim is.

Mijn advies

Rijd je een dieselauto?

En merk je dat:

• tanken steeds duurder wordt;
• de wegenbelasting blijft stijgen;
• onderhoud steeds vaker terugkomt;

dan is dit hét moment om opnieuw te kijken naar de fiscale positie van je auto.

Want wat jarenlang de juiste keuze was, hoeft dat vandaag niet meer te zijn.

En soms blijkt een auto die je altijd privé hebt gereden, fiscaal veel interessanter te zijn op de zaak dan je denkt.

Meer weten?

Wil je zeker weten of jouw kosten zakelijk aftrekbaar zijn of twijfel je over een specifieke uitgave?
Neem gerust contact op via de website of via kevin@leursadvies.nl.
Ik kijk graag met je mee.